市域铁路机场联络线供电工程多个项目迎来建设新进展

据介绍，虹桥箱式分区站已成功安装。 分区所在牵引供电系统的作用是使同一供电分区的上下行接触网并联或独立工作。 当相邻变电站检修或出现故障时，可通过分区变电站实现双边供电或跨区域供电。 箱式分区站将高低压设备系统集中在一个箱体内，安装在预先做好的基础上，因而得名。

由于箱式隔断是整体制造的，长度可达14米，重量可达25吨。 为确保设备顺利进场并一次性吊装就位，项目组提前与厂家及大件运输单位沟通设备运输路径及安装方案。 安排专人进行现场指挥，各方密切配合，确保整个施工过程吊装顺利、定位准确。

沿线专业变配电设备安装工作也已全面展开。 机场联络线七宝站降压变电站、三林南牵引电力合建变电站等变配电设备先后在现场安装完毕，为后续电缆敷设、设备调试、通电打下了坚实的基础。变电站内的输电和调试。

项目组根据变电设备的类型和特点，有针对性地编制运输和安装方案，分解施工中的难点和危险源，制定对策，力争使施工过程安全、可靠、快速高效。

作为供电系统的“大动脉”，机场联络线工程首条35kV环网电缆也已顺利铺设。 机场联络线环网电缆设计总长754公里。 敷设过程中必须避免外护套损坏，敷设完成后必须对成品进行保护。 在后续工序中，电缆中间头和端子头的生产也是重要的一步。 虹桥站至七宝站间的成功敷设，标志着供电系统环网电缆敷设建设的开始。

在上海申铁的统筹协调和精心组织下，项目组进场以来，编制了长地下地段高压电缆敷设施工方案。 同时，他们根据土建接口完成情况，及时调整现场施工组织，确保项目建设步入正轨。 按顺序向目标节点前进。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区三个行政区。 全线共设9个车站，列车最高运行速度可达每小时160公里。 项目建成后，虹桥、浦东两个综合交通枢纽之间的运行时间可控制在40分钟左右，并实现与多条现有及在建轨道交通的换乘，方便沿线市民和乘客的出行线条。 同时，将进一步增强浦东、虹桥综合交通枢纽对长三角地区的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、实施长三角一体化发展国家战略。