国际运输货代老乡班门弄斧，风电运输的部分浅见

风力发电是指将风的动能转化为电能。 是一种清洁、无污染的可再生资源。 因此越来越受到许多国家的重视。 根据安装地区不同，一般可分为海上风电和陆上风电两种。 陆上风电一般分为塔筒、机舱、轮毂和叶片。 塔桶的长途运输，一般采用框架运输车，最后一公里一般采用液压转向自卸车。 根据不同的需求，技术开发不断创新。 目前已开发出钢分段塔筒、水泥钢混合塔、水泥分段砌块塔筒、钢结构塔等。 客舱运输一般采用专用超低地板客舱车辆。 有些大型飞机机舱和内部传动链是分开运输的，使用不同的专用车辆进行运输。 轮毂重量较轻，一般可以运输较大、稍低的车辆面板。 对于叶片的长途运输，一般采用满足支点要求、具有转向后轮的专用叶片卡车，最后一公里一般采用专用反向运输卡车。

随着风电技术的发展以及风场环境对风力发电的不同需求，风机模型不断更新迭代，配套运输模型也必须相应不断更新。 这是困扰每一个风电运输从业者的问题，因为运输设备是重资产投资，风电设备迭代非常快，配套车型的运输专业属性非常单一。 被淘汰的型号贬值幅度很大，并且经常被替换。 从此以后，它就只是“一堆废铁”，所以运输设备的投资是风电运输最大的成本之一。 许多规模较小的公司常常因对重资产运输设备的投资而倒闭。

虽然未来风电运输仍将占有很大的市场份额，特别是海上风电，但它是物流运输领域的细分领域，具有很强的专业性和特殊性。 没有雄厚的运营经验和专业技能，以及一定的资源背景，很难在这个领域得到良好的发展。 在“一带一路”国家政策的推动下，我们必须想办法走出去，到国外市场寻求发展。 前景不错。