文章最后更新时间：2023-11-14，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
销量“井喷”
LNG重卡是指以LNG为燃料的重型卡车，具有经济性高、环保、安全、节约等优点。 与柴油重卡相比，百公里油耗成本可节省14%-33%。 同时，LNG重卡不排放颗粒物或有害物质，比柴油车可减少污染物排放30%以上。
集众多优势于一身的LNG重卡销量却“上上下下”。 2022年被称为重卡行业历史上最糟糕的一年。 国内整体销量减少了一半。 LNG重卡市场实际销量仅为3.73万辆，同比下降37%。
不过，从今年1月份开始，我国LNG重卡市场出现复苏。 尤其是2月份，LNG重卡销量同比猛增214%至5426辆，创2018年以来六年来2月份销量最高。此后销量持续走高，上半年销量达到5.33万辆。今年同比增长163%。 目前，LNG重卡正处于加速渗透阶段，销量持续增长。
潍柴动力营销部相关负责人接受采访时表示，今年重卡市场恢复较快，预计2024年这一趋势还将持续，销量至少增长10%。 “天然气发动机的订单非常满，从下半年开始，我们就连夜赶订单，这种情况至少能持续到年底。”
“气势”亮点
国家统计局数据显示，今年以来天然气价格持续下跌，8月份天然气价格同比下跌超过40%。 天然气价格的下降降低了重卡司机需要支付的燃油成本，提高了LNG重卡的成本效益。
卓创资讯数据显示，今年9月，全国液化天然气区域交易平均价格为4249.18元/吨，柴油全国平均交易价格为8152.56元/吨。 两者价差扩大至3903.38元/吨，与1月份持平。 与上年相比，价差扩大了254%。
“据我们了解，车主购买一辆LNG重卡的成本比燃油车高出约6万至10万元。因此，当LNG价格与柴油价格相当时，燃油车更受欢迎随着LNG价格持续下降，柴油价格居高不下，LNG经济性突出，市场向LNG重卡倾斜。” 隆众资讯液化天然气分析师李新元表示，“新能源汽车也得到了政策支持，年初以来液化天然气重卡销量大幅增长。”
四川省清洁能源汽车行业协会副秘书长李永昌曾测算，LNG与柴油价格的差距直接影响了LNG重卡购买的积极性。 “一般来说，当1公斤LNG价格等于或低于1升柴油价格的70%时，LNG重卡市场可以维持正常状态；当等于或低于1升柴油价格的65%时，LNG重卡市场可以维持正常状态。 1升柴油价格下降，LNG重卡市场将可能出现井喷。
“目前，国内LNG加气站布局较为完善，网络密度有所增加，LNG重卡加注便利性有所提高。” 李心源说道。
或者遇到“麻烦”
财通证券认为，2023年重卡销量同比增长趋势有望延续。一方面，经济基本面逐步恢复，有望带动货运需求和重卡销量增长； 另一方面，出口将成为今年重卡行业新的增长点。
中国重汽相关人士在回复投资者时表示，今年四季度在LNG重卡市场带动下，国内市场牵引车结构占比将超过50%，其中LNG重卡占比较高，未来结构占比将稳定提升。
不过，LNG重卡销售和市场开拓未必一帆风顺，还面临替代燃料、气价稳定等现实问题。
液化天然气市场价格稳定性有待加强。 “受北方冬季供暖影响，LNG可能存在明显的淡旺季。总体来说，冬季LNG价格高，气价不稳定，车用气存在不可控的成本因素。” 李心源说道。 另外，国内LNG加气站分布不均，只有购买年行驶里程10万公里以上的国五或国六LNG重型卡车才能保证比柴油卡车更高的利润。 “购买车辆进行长途出行的用户，还是需要提前合理安排好路线。”
业内人士指出，交通领域能源需求将按车型、地区差异化发展，重卡能源消费将以LNG和氢能为主。 2050年后，在氢燃料电池重卡成本下降和碳价大幅上涨的推动下，氢燃料电池重卡的经济性将更加凸显，预计2050年后将超越LNG重卡。受技术和设备限制，LNG重卡中短期内仍具有较强的经济优势，将成为柴油重卡的主要替代燃料。
